Fotos de Asturias: Gran Premio de San Marino de Fórmula 1 2006

Gran Premio de San Marino de Fórmula 1 2006 |

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Etiquetas: Motor, Competición Fórmula 1

Gran Premio de San Marino

Circuito de Imola

Fecha de creación: 1980

Primer Gran Premio de F1: 14 Septiembre 1980

Espectadores: 60.000

Longitud: 4,933 Km.

Número de Vueltas: 62 (305,609 Km.)

Número de curvas: 16 (izquierda 10 — derecha 6)

Velocidad máxima: 325 Km. hora

Fernando, segundo en Imola

Fernando Alonso fue segundo en el GP de San Marino. Este resultado le permite seguir en cabeza del Campeonato del Mundo, ampliando su ventaja a15 puntos en relación al segundo.

La situación de 2005 se invirtió este año, y fue a Fernando quien le tocó adelantar a quien iba primero. Fueron muchas vueltas en las cuales estuvo detrás del Ferrari de Schumacher, pero no pudo superarle. Su equipo, en un intento estratégico de ganar ese terreno que en pista era imposible, le hizo detenerse en boxes por segunda vez un poco antes, pero no bastó para atrapar la primera posición.

Su carrera había comenzado muy bien, siendo cuarto en la primera pasada por la línea de meta, ganando una posición. Mas tarde, cuando llegaron las primeras detenciones, ya se ubicaba tercero y cuando todos los de adelante se habían detenido por primera vez, la segunda plaza estaba en sus manos. Delante, a más de diez segundos, estaba Michael Schumacher.

Allí comenzó una persecución interminable. El Renault se pegó a la cola del Ferrari en pocas vueltas, y Fernando intentó superarle por todas partes, pero el alemán se defendió a la perfección. No había huecos en Imola y a pesar de ese intento de Renault – anticipando la última detención – no fue suficiente. De todos modos, el Campeón del Mundo estaba muy contento al irse del circuito de Imola. Estas fueron sus declaraciones después de la Carrera:

“La verdad, no tenia muchas esperanzas de superar a Michael, ya que aquí es muy difícil adelantar. Mi coche era un segundo y medio más rápido, y tenía que intentarlo por todos los medios. Hemos intentado cambiar la estrategia, parando seis o siete vueltas antes de lo previsto, pensábamos que iba a funcionar, y en aquel momento creo que fue una decisión acertada. La tomó el equipo y yo la suscribo. Después de la carrera siempre te queda la duda de si fue mejor o peor, pero al menos lo hemos intentado. Faltando unas cinco vueltas he puesto todas las revoluciones del motor y he tirado al máximo, pero casi me salgo y me di cuenta que era momento de no seguir arriesgando”

“No he perdido dos puntos, mas bien he ganado ocho, que ayer no los tenía. El balance de las cuatro primeras carreras es excelente, con dos victorias y dos segundos puestos, y firmaría que en las cuatro que siguen tengamos los mismos resultados. Estábamos en territorio de Ferrari esta vez, e intentamos salvar la mayor cantidad de puntos posibles. De todos modos, es como el año pasado, ya que aquí Ferrari fue mas rápido que en ningún otro circuito, por lo que este año puede pasar lo mismo”

“Por la radio me preguntaban si era posible adelantarle, y yo le respondí que no. Entonces ellos buscaron alternativas y creímos que esa era la manera. Puede haber parecido un contrasentido, pero no lo era. En aquellos momentos, Michael estaba rodando en 27 y medio, y en la vuelta que yo paré, rodó en 25.8, y eso fue inesperado. Iba todo bien hasta esa vuelta diferente que él hizo”

“En otro tipo de circuito podría haber ganado la carrera. Podría haber sido mucho mas fácil adelantar, peor no pude. Sin embargo, me voy muy contento. Llegué aquí pensando en sacarle diferencias a Raikkonen y a Fisichella, y lo he logrado. Lo que espero es tener mas luchas con Honda y McLaren en el futuro, ya que Ferrari siempre va muy bien aquí”.

* Situación en el mapa aproximada