Fotos de Asturias: Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 2006

Etiquetas: Motor, Competición Fórmula 1

Situación	Asturias

Gran Premio de Estados Unidos

Circuito de Indianapolis

Fecha de creación: 1950

Primer Gran Premio de F1: 30 de mayo de 1950

Espectadores: 250.000

Longitud del trazado: 4,192 Km.

Número de Vueltas: 73 (306,016 Km.)

Número de curvas: 13 (izquierda 4 — derecha 9)

Velocidad máxima: 350 Km. hora

Fernando, quinto en Estados Unidos

Indianápolis marcó el final de la gira americana y Fernando Alonso logró el quinto puesto final en el GP de Estados Unidos.

No siempre se va a ganar, y alguna vez iba a suceder lo que sucedió precisamente hoy. Se acabó la racha de podios consecutivos de Fernando – fueron catorce exactamente – y quedó en quinto puesto en Indianápolis, donde para peor, ganó Michael Schumacher.

La carrera había comenzado bastante bien para Fernando, ya que pudo adelantar a Barrichello y Fisichella, y a punto estuvo de hacerlo con Michael Schumacher. Pero no pudo ir más allá, ya que el alemán le cerró el paso de manera clara, pero limpiamente. A partir de ese momento, Fernando perdió posiciones, y terminó la carrera en la misma en la que la inició: la quinta plaza.

Contra ambos Ferrari no pudo hacer absolutamente nada, así como tampoco contra su compañero Fisichella, quien fue tercero al final. Incluso se colaron delante de él ambos Toyota, aunque solamente Trulli pudo finalizar la carrera, ya que Ralf se retiró por problemas mecánicos.

El equipo Renault podría haber ayudado de alguna manera a Fernando de manera estratégica, pero no lo hizo. Así, vio como se le escapaban sin remedio los coches entre los que está el de Michael Schumacher, quien le ha descontado una buena cantidad de puntos en esta carrera. Al finalizarla, Fernando nos dijo lo siguiente:

“Ha sido una carrera difícil, ya lo sabíamos de antemano. En la carrera en sí no hubo sorpresas, después de haber hecho una buena salida. No pude mantener el ritmo de los Ferrari en ningún momento, y luego tuve que dejar pasar a mi compañero, y mi carrera se fue un poco para atrás. En la salida me fue bien, y casi paso a Michael, arriesgando mucho en la segunda curva. Pero se puso por muy poco por delante, y no pude hacer nada. Después de la salida del coche de seguridad no tuve la oportunidad de pasarle, y luego me fui yendo para atrás poco a poco”,

“Por la radio me he quejado de falta de agarre en general, porque notaba mucha degradación en los neumáticos después de dos vueltas, y era imposible mejorar los tiempos al final, y la verdad, es que no había nada que ajustar, ni el alerón ni nada, porque no era un problema por el que el coche se iba de delante o de atrás, sino que era bien agarra en general. Aparte, mi motor tenía algunas vueltas menos que el de Fisichella, el cual era de una nueva especificación. En carrera me sacaba mucha mas diferencia porque se juntaban todos los problemas”

“Me voy muy satisfecho de la gira americana, porque le llevo 19 puntos a Michael. Lo que no hay que ser es tan optimistas después de un triunfo como el de Canadá, diciendo que el Mundial estaba sentenciado, ni tan pesimistas ahora que se han achicado las distancias. Hay que tener una visión mas general, porque si en diez carreras hemos conseguido sacarle 19 puntos a Michael, en las ocho que restan esperamos sacarle otros ocho o nueve. Es verdad que Michael ha recuperado en esta sola carrera la distancia que a mí me ha costado sacarle en tres, y aunque volvemos a estar a la misma distancia, faltan muchas carreras menos”.

Fotos de Asturias

* Situación en el mapa aproximada

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