Fotos de Valdés: Rally de Luarca 2002

Rally de Luarca 2002 |

Etiquetas: Motor, Competición Rallyes

Situación	Luarca — Valdés

El VII Rallye Villa de Luarca se disputó los días 12 y 13 de Octubre, con una amplia lista de inscritos. Pero la polémica vino en los días anteriores al disputarse la prueba, ya que la Jefa de Sección de Seguridad Vial tras el informe del Alférez de Luarca decidían suprimir el tramo B-1 y el B-2 por desarrollarse en una zona con gran cantidad de viviendas y ganaderías, resultando muy peligroso para la circulación de los competidores, así como la seguridad de los residentes en el lugar, no pudiendo asegurar la integridad física tanto de los participantes como del publico asistente. Por lo cual los participantes deberían hacer las dos pasadas por el tramo neutralizados con lo que la prueba se quedaba en seis tramos cronometrados. La Copa Clio Astur-Cántabra no faltaba a la cita aunque que salvo sorpresa de ultima hora ya tenia un claro ganador Félix Álvarez. El Rallye comenzaba el Sábado con las verificaciones las cuales las superaron los 78 equipos presentados, M. Diego y su Copiloto P. Velasco Campeones de Asturias de rallyes en el año 2001 eran los elegidos para dar inicio a la prueba que salía desde la Plaza Alfonso X de Luarca a las 9:00 de la mañana. El Domingo amanecía lluvioso lo que marcaría el desarrollo de toda la prueba, ya que estaban todos los tramos muy resbaladizos. En el enlace al tramo A-1, Pedreira y Bouza quedan fuera de la prueba por avería en su Peugeot 206 XSI, muy mala suerte para el equipo de la Escudería de Ferrol. Ya en el primer tramo el mejor tiempo sería para Félix García (Seat Ibiza Cupra) que iba muy rápido, Alberto Hevia (Renault Clio Sport) a tan solo un segundo de el y algo mas retrasado Rubén García (Seat Ibiza 2.0 16V). El segundo tramo “Canedo” estaba neutralizado, aun así había gente apoyando a los coches, también se pudo ver como la Policía paraba a algún participante en la prueba para pedirles el Carnet de Conducir, a nuestro juicio es un tramo típico asturiano que pasa entre alguna casa pero que no parecía tener ninguna peligrosidad especial ya que en muchos tramos en Asturias se pasan entre casas. El tercer tramo era la segunda pasada por el A-1 en el que se repetirían las mismas posiciones y Félix García aumentaba la ventaja sobre Alberto Hevia. En la Copa Clio Astur-Cantabra Félix Álvarez iba encabezando la clasificación, y por detrás de el Jonathan Cabo y Miguel Diego que iban muy cerca uno del otro. En este tramo Alberto Montes (Ford Sierra Cosworth) uno de los aspirantes a la victoria del grupo S decía adiós al rallye por una salida de carretera. Tras la segunda pasada por el tramo neutralizado finalizaba la primera sección con 72 equipos en carrera, y la clasificación liderada por el piloto de Trevias Félix García. La segunda sección tenia otros dos tramos con otras dos pasada por cada uno. En el primer tramo de la tarde y bajo una intensa lluvia Alberto Hevia marcaba el mejor tiempo seguido de Félix García y de Pedro Burgo este ultimo con un Peugeot 106 que parecía ir bastante rápido sobre agua. En este tramo hay que destacar las varias salidas de carretera que hubo en las misma curva una de ellas fue la de Braulio Martínez (Seat Ibiza Cupra) que salía muy pasado de una curva de derechas yéndosele el coche en la recta y dándole un fuerte golpe a un 4x4 de un aficionado y dejándolo en medio de la carretera, la ayuda de los aficionados que lograron mover un poco el coche fue importantísima para que se pudiera seguir disputando la prueba. Una curva mas adelante se produjeron varios trompos y alguna otra salida de carretera como la de Pelayo (Ford Fiesta) que no puedo volver a la carretera. Tras acabar el tramo, el aficionado del 4x4 que no estaba por las inmediaciones cuando se produjo el golpe no quería mover el coche que estorbaba un poco y llamo a los atestados, fue un momento de mucha tensión entre el joven y la organización ya que estos últimos pedían que lo moviera, al final los aficionados apartaron un poco el coche para que se pudiera disputar la segunda pasada. El segundo tramo de la tarde “El Vidural” seguía siendo Alberto Hevia el mas rápido yendo muy rápido pese a la tormenta que se había desencadenado, por delante de Pedro Burgo y de Rubén García que venia haciendo un buen rallye. En este tramo un piloto de casa J. A. Pérez de la escudería Luarca Motor Club quedaba fuera del la prueba por una salida de carretera. En la segunda pasada por San Pelayo una vez solucionado y apartado el 4x4 del aficionado, Félix García tenia una salida de carretera y perdía mucho tiempo, lo que hacia que Alberto Hevia se proclamase ya prácticamente ganador del Rallye de Luarca. En cuanto a la Copa Clio Astur-Cantabra con Félix Álvarez líder y con mucha ventaja, la emoción estaba en el segundo puesto ya que Miguel Diego y Jonathan Cabo solo estaban separados por dos segundos y se jugarían todo en el ultimo tramo. En la ultima especial del Rallye Alberto Hevia pese a no tener que arriesgar porque tenia una gran ventaja sobre el segundo clasificado hacia el mejor tiempo, seguido de Pedro Burgo y Félix Álvarez. La clasificación general quedaba de la siguiente manera Alberto Hevia ganador del VII Rallye de Luarca, el segundo puesto era para Pedro Burgo y el tercero para Rubén García. La copa Astur-Cantabra se la llevaría con claridad Félix Álvarez y el segundo puesto finalmente sería para Miguel Diego que solo aventajo a Jonathan Cabo al final del rallye tan solo ocho segundos. En definitiva un bonito rallye, que estuvo muy marcado por la lluvia y por un alférez cantamañanas que buscaba un protagonismo que es incapaz de conseguir de otra forma: trabajando bien.

Adrían Parente

INFORME

El pasado día 9 de octubre de 2002 a las 20 horas y seis minutos se recibía en la Federación Asturiana de Automovilismo un fax drigido a su presidente que decía:

Referente a la prueba deportiva "VI Rally Villa de Luarca" prevista para el día 13 de octubre de 2002, el Subsector de Tráfico de la Guardia Civil informa lo siguiente:

"Deberán suprimir el tramo B-1 y B-2 "Canero" por desarrollarse en una zona con gran cantidad de viviendas y ganadarías, resultando muy peligroso para la circulación de los competidores así como para la seguridad de los residentes en el lugar, no pudiéndose asegurar la integridad física tanto de los participantes como del público asistente".

Lo que le traslado para su conocimiento y el del Club Organizador de la prueba.

El Jefe Provincial de Tráfico P.O.

La Jefa de Sección de Seguridad Vial

Fdo.: Mª Isabel Prieto González

Pues bien, invitamos a dicho alférez y a La Jefa de Sección de Seguridad Vial a comprobar y comparar con otros que, si este tramo tiene que ser suspendido por las razones expuestas, ningún rally se celebraría en este mundo por las mismas causas.

A estos funcionarios, encima, los pagamos todos. ¡Qué país!

Fermín P. Montes.

Fotos de Valdés

* Situación en el mapa aproximada

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