Fotos de Oviedo: Rally Príncipe de Asturias 2002

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Etiquetas: Motor, Competición Rallyes

El rallye (39 edición) de este año comenzaba con muchas expectativas, tras la caída de la prueba del Nacional, y pasase a ser un rallye de carácter regional aunque con preinspección para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Para ello tendría el apoyo de Renault Sport España que traía su copa Nacional al Príncipe. Entre los inscritos de este rallye tenemos que destacar a Manuel Cabo con un Citroën Saxo, Ramón Santiso con un Ford Escort Cosworth y a Enrique García Ojeda con un Mitsubishi. El rallye comenzó el Viernes por la mañana con el Shakedown donde se pudo ver a García Ojeda haciendo manos con un Mitsubishi Evolution VI de grupo A, un coche muy distinto de conducir al coche que lleva en el Nacional de Rallyes, aunque este año ya ha tenido que cambiar varias veces de coche. Pilotos como Alberto Hevia o Esteban Vallín también ponían a punto su coche para los dos próximos días. El mismo Viernes por la tarde eran las verificaciones administrativas y técnicas en el Palacio de los Deportes de Oviedo, con mas afluencia de publico alrededor de las instalaciones que en el propio polideportivo.

El rallye se dividía en dos etapas, la primera era el Sábado por la tarde y constaba de tres tramos con dos pasadas por cada uno. La segunda etapa se disputaba el Domingo por la mañana y tenia también tres tramos con dos pasadas por cada uno. La salida del rallye se volvía a hacer desde el Antiguo Estadio Carlos Tartiere (el nuevo no les trae demasiada suerte) y de ahí los coches se dirigían a la Zona de Asistencia en el Mercado Nacional en Pola de Siero para encarar después la primera especial del día. En Valdebarcena el mejor tiempo era para Manuel Cabo seguido de Albero Hevia que era el mas rápido del grupo N. En el segundo tramo de la mañana el de Libardón (sería el mas accidentado del rallye) Ramón Santiso tendría que decir adiós por la rotura de la trasmisión de su Ford Escort Cosworth un coche que es ex-mundialista. Félix García líder y ya ganador de la copa Renault Clio Astur-Cantabra tenía una avería y también decía adiós, José Piñón segundo clasificado hasta el momento del grupo N sufría una rotura en el cambio también tendría que abandonar la prueba, Javier Azcona pinchaba perdiendo mucho tiempo y Víctor Pardeiro y su copiloto Iván Abella se salían pegando contra un árbol y su coche empezaba a arder causándoles varias quemaduras de distinto grado a los dos teniendo que ser evacuados al Hospital Grande Covián de Arriondas. A partir de este accidente se neutralizaría el tramo pasando los coches a disputar la tercera especial Miravalles. En este tramo Manuel Cabo seguía imponiendo su ritmo y marcaba el mejor tiempo, por detrás de él llegaba Enrique García Ojeda que parecía que empezaba a hacerse con coche, y el tercer mejor tiempo era para Juan Bautista Fernández con un Renault Clio Williams de grupo A. Después de este tramo tendrían un reagrupamiento en Villaviciosa para mas tarde ir a la Zona de Asistencia de Pola de Siero que estaba situada en el Mercado Nacional (lo mejor ahora mismo de España). En este recinto dirían adiós al rallye el segundo clasificado de la general Juan Bautista Fernández por abandono que declaraba: “Desde el segundo tramo estaba notando que el coche no funcionaba correctamente. Ahora hemos detectado la rotura de la cuna en la que va emplazado el motor, y a muy pesar nuestro, nos tenemos que ir a casa”. Miguel Diego no tenía un buen reaparecer tras su salida en Santander teniendo que decir adiós en esta asistencia. Tras la salida de la Zona de Asistencia empezaba la segunda pasada por los tramos. En Valdebárcena Manuel Cabo era el mas rápido, Gabino Fernández con un Renault 11 Turbo venía liderando la clasificación del grupo S, tras él y muy cerca venía Cesar Fernández con un Citroën Ax Sport. En la segunda pasada por Libardón Manuel Cabo con su Citroën Saxo rebajaba en ocho segundo su anterior pasada, el segundo ahora seria García Ojeda, y tras él Alberto Hevia que era perseguido por el líder de la Copa Clio Sport Nacional hasta este rallye: Miguel Martínez-Conde. La segunda pasada por Miravalles seguía siendo mas de lo miso Cabo marcaba el mejor tiempo y García Ojeda y Hevia luchaban por el segundo puesto, esta vez era Ojeda mas rápido que el piloto de Renault, por atrás la Copa Fiat Punto Astur-Cántabra era liderada por un implacable Raúl Iván que había logrado en estos seis tramos una diferencia de dos minutos veintidós segundos con respecto a Miguel Arias segundo clasificado de esta copa. Tras Miravalles tenían una Zona de Asistencia en Pola de Siero, para dirigirse después hacia Oviedo donde tendrían el Parque Cerrado y se acabaría la primera jornada del rallye con Manolo Cabo siendo el mas rápido de la primera etapa, seguido de García Ojeda y de Alberto Hevia. En el grupo S César Fernández con su Citroën Ax Sport y Gabino Fernández con su Renault 11 Turbo seguían manteniendo una guerra en la que solo les separaban nueve segundos. El Domingo el rallye arrancaba muy pronto (algunos –no del rallye– pensaban si era hora de acostarse) desde Oviedo donde se dirigían hacia la Zona de Asistencia para después encarar un tramo nuevo el de Carbayín un tramo muy bonito pero que quizás su longitud queda un poco corta, se disputó gran parte con niebla en esta primera pasada. Manuel Cabo como venia siendo habitual en la jornada del sábado marcaba el mejor tiempo seguido por el poleso Alberto Hevia y por Javier Azcona dos de los participantes de la Copa Clio Nacional. En el enlace a este segundo tramo de la mañana José Manuel Villar que encabezaba la Copa Júnior de Asturias hasta ese instante dejaba la prueba. En el segundo tramo (La Faya), Enrique García Ojeda empataba con el líder de la clasificación general, y en el tercer tramo el de Santa Bárbara lo superaba y marcaba el mejor tiempo aunque declaraba que el coche no funciona correctamente ya que después del pinchazo llevaba una rueda diferente a las demás. Tras estos tres tramos se dirigían al reagrupamiento en Grúas Roxu donde los pilotos desayunaban para encarar ya los últimos tres tramos del rallye. En la segunda pasada por Carbayín Manuel Cabo pese a la ventaja que llevaba acumulada marcaba el mejor tiempo, tras el Enrique García Ojeda y el tercero era Alberto Hevia que declaraba que su objetivo era conseguir la victoria dentro de la Copa Clio Sport Nacional, la clasificación general le importaba menos, aunque esta claro que un buen resultado en el Rallye Príncipe de Asturias siempre es importante. En la segunda pasada por La Faya Manuel Cabo otra vez era el más rápido seguido por Hevia que pese a no ir arriesgando hacia mejor tiempo que García Ojeda. El ultimo tramo del rallye proclamaba campeón del Príncipe de Asturias a Manuel Cabo que realizó un magnifico rallye. Javier Azcona marcaba el segundo mejor crono en este ultimo tramo, una pena el pinchazo que sufrió el sábado que le retraso en la clasificación general. Este último tramo les traía muy mala suerte a Esteban Vallín que abandonaba por rotura del palier y a Gabino Fernández, líder del grupo S durante prácticamente todo el rallye, que rompía el motor, mala suerte para este gran piloto. La clasificación general quedaba de la siguiente manera, Manuel Cabo primero, Enrique García Ojeda segundo y Alberto Hevia tercero. En la Copa Clio Renault Nacional, Hevia era el mas rápido y se ponía líder de este trofeo, y en la Astur-Cantabra Padilla llegaba el primero. En la Copa Fiat Punto Astur-Cantabra el mas rápido una vez mas era Raúl Iván Álvarez que menos en el rallye de Avilés ha ganado todas las pruebas disputadas de esta copa. Y en el grupo S la victoria se la llevaba Luis Manuel Peláez con si VW Golf G 61. Tras el tramo de Santa Bárbara los pilotos debían ir a la Zona de Asistencia para encarar ya la llegada a Oviedo donde la entrega de premios con gaiteros incluidos les esperaba. En definitiva un Rallye Príncipe de Asturias Regional pero con ambición de Nacional.

Adivina adivinanza: la solución dentro de nada.

* Situación en el mapa aproximada