Fotos de Asturias: Gran Premio de Francia de Fórmula 1 2008

Gran Premio de Francia de Fórmula 1 2008 |

Etiquetas: Motor, Competición Fórmula 1

Situación	Asturias

Gran Premio de Francia
Circuito de Magny Cours
Fecha de creación: 1991
Primer Gran Premio de F1: 7 de julio de 1991
Espectadores: 120.000
Longitud del trazado: 4,411 Km.
Número de Vueltas: 70 (308,586 Km.)
Número de curvas: 11 (izquierda 4 — derecha 7)
Velocidad máxima: 320 Km. hora

Alonso, acaba octavo en Francia

Después de una jornada de Clasificación en la que logró la tercera plaza, Fernando Alonso no pudo concretar ese buen rendimiento en carrera, ya que llegó en la octava posición, aunque al menos pudo volver a sumar puntos.

La carrera de Fernando no comenzó bien, siendo superado por Trulli y Kubica, aunque pudo recuperar la posición con el polaco inmediatamente. Luego se detuvo en la vuelta 16, siendo el primero de los pilotos en visitar los boxes para cambiar ruedas y repostar. Regresó a la pista y, una vez se habían detenido todos los de cabeza, llegó a estar bastante cerca del Toyota y del BMW, aunque en ningún caso llegó a adelantar nuevamente.

Así las cosas, se detuvo por segunda vez y regresó a pista en la séptima plaza, que conservó hasta casi el final, cuando fue superado -después de un malentendido con uno de los ForceIndia- por Nelsinho Piquet, dejándole octavo hasta el final. La falta de ritmo fue la causa de la pérdida sistemática de terreno en la carrera francesa para Alonso, lo cual le alejó definitivamente del podio al que aspiraba antes de comenzar la carrera. Al final, Fernando decía lo siguiente sobre la octava carrera del año:

“La salida no fue buena. Hemos probado antes de la misma y no iba bien, pero ya no podíamos hacer nada en ese aspecto, así que he patinado muchísimo, he perdido dos posiciones, y luego recuperé una con Kubica. Pensé luego que podía ir a por Trulli, pero desde allí he visto que iba a ser una carrera complicada, porque no podía seguir ni a Trulli. Era como dije ayer: el podio dependía de nosotros, de si éramos capaces de ir rápido. Obviamente, no hemos sido lo suficientemente veloces durante la carrera y, merecidamente, nos iban pasando. Por eso digo que la mala salida no fue crucial. Aún siendo terceros, nos faltaba velocidad para tener el ritmo de BMW, de RedBull o de Toyota. Tarde o temprano nos iban a pasar”

“La estrategia no fue mala. Podría haber cambiado de dos a tres paradas, pero parar tres veces no me hubiese reportado ningún beneficio. Al contrario, me habría perjudicado. Hemos preferido no arriesgar, porque si hubiésemos parado más tarde de lo que lo hemos hecho, quizás hubiese salido octavo en parrilla, pero habría hecho la misma estrategia que los demás y hubiera llegado octavo. De esta manera salí tercero, y llegué octavo”

“Siempre soñamos con un podio, pero la verdad es que después de siete carreras y haber cosechado nueve puntos, no es nada sorprendente haber sumado sólo uno en esta ocasión. Es más, era lógico coger un punto o dos”.

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