Fotos de Asturias: Gran Premio de Francia de Fórmula 1 2007

Etiquetas: Motor, Competición Fórmula 1

Situación	Asturias

Gran Premio de Francia

Circuito de Magny Cours

Fecha de creación: 1991

Primer Gran Premio de F1: 7 de julio de 1991

Espectadores: 120.000

Longitud del trazado: 4,411 Km.

Número de Vueltas: 70 (308,586 Km.)

Número de curvas: 11 (izquierda 4 — derecha 7)

Velocidad máxima: 320 Km. hora

Fernando, séptimo en Magny-Cours

Difícil carrera para Fernando en Francia.

Podía haber sido mejor, pero también peor. En una carrera donde todo fue complicado –como en el GP de Canadá— Fernando llegó en séptima posición final. Una recompensa pobre para el esfuerzo que tuvo que hacer durante toda la carrera superando rivales, que después quedaron delante de él una vez consumadas las detenciones en Boxes.

Estaba claro que no iba a ser un paseo, sino una carrera de ataque. Y en ella, tampoco tenía la posibilidad de cambiar su estrategia inicial, ya que estaba clasificado para la tercera parte de la crono cuando aparecieron los problemas con la caja de cambios. Fernando estaba afectado de entrada por tener que haber salido con menos gasolina que quienes tenía adelante, pero en una posición retrasada para su potencial. Por eso, debía recuperar terreno mediante los adelantamientos en pista.

En la primera vuelta ya era octavo, y mas tarde superó a Rosberg después de una breve lucha, pero cuando le llegó el turno de superar a Heidfeld para quedar sexto, perdió mucho terreno detrás del BMW, que tenía una velocidad punta realmente alta. Una vez que adelantó al alemán —después de casi 20 vueltas de asedio— se las tuvo que ver con Fisichella, a quien supero también. Pero estaba claro que perdería mucho en los boxes.

Pero los demás pilotos con quien batallaba Alonso iban a dos detenciones, las mismas que el asturiano, pero los demás con una primera parada posterior a la de él. Esto hizo que sus opciones cayeran en picado. Le cargaron mucha gasolina en su segunda parada, pero no fue suficiente para recuperar el terreno que había ganado en pista adelantando coches.

Fue séptimo al final, en una carrera que ganó Kimi Raikkonen y en la que quedó segundo Felipe Massa, mientras que tercero quedó Hamilton. Sin embargo, la lucha por el mundial sigue abierta. Al final de la carrera, Fernando nos contaba lo siguiente:

“Mas o menos sabía que podía pasar esto. Salir con menos gasolina y con la obligación de adelantar te obliga a tratar de adelantar, y aquí es muy complicado. Era una carrera difícil de entrada, con la obligación de recuperar, y ante la ausencia de la lluvia, hemos tratado de hacerlo lo mejor posible sobre seco”

“He perdido mucho tiempo detrás de Heidfeld, es cierto. He intentado por todos los medios superarle, pero me fue imposible hacerlo antes. Luego, cuando lo adelanté, estaba muy lejos de mis predecesores. Pero con la estrategia que tenía no era posible hacerlo mejor. Iba más ligero que los que rodaban delante de mí y era imposible hacer una estrategia a tres paradas, porque no puedo recuperarlas los 20 segundos que se pierden en esa parada extra. Y yendo a dos, tenía que adelantarles en la pista”

“La estrategia me ha sido muy difícil de cambiar. Teniendo que parar obligatoriamente en la vuelta 16 de entrada, luego estaba a merced de lo que el equipo me dijera. Ellos tienen los datos, y si consideran que me debía detener en la vuelta 38 por segunda vez, sería porque era lo mejor”

“He cogido dos puntos que pueden ser muy importantes al final de campeonato. Ahora tengo que recuperar puntos, aunque pensaba que podía haber sido peor, ya que me podría haber ido de aquí mucho más lejos de Hamilton. Espero poder empezar a hacerlo desde la próxima carrera en Inglaterra. Los demás pueden tener problemas con el cambio como yo en otras carreras, o también salirles un coche de seguridad en el momento inoportuno, como me ha sucedido a mí”.

Fotos de Asturias

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