Fotos de Asturias: Gran Premio de Europa de Fórmula 1 2005

Etiquetas: Motor, Competición Fórmula 1

Situación	Asturias

Fecha: 29/05/2005

Nombre original: Grand Prix of Europe.

Circuito de Nürburgring.

Increíble Victoria de Fernando en Nurburgring

Casi sobre la misma bandera a cuadros se supo que Fernando Alonso iba a ser el ganador del Gran Premio de Europa. Después de haber perseguido a Raikkonen durante unas cuantas vueltas, el finlandés rompía y el asturiano triunfaba. Esta victoria alarga mucho su ventaja en el Mundial, porque ahora tiene 59 puntos, contra 27 de Raikkonen y Trulli, que son segundos.

Fue una victoria diferente la de Nurburgring. Fernando Alonso, después de un comienzo con problemas –fue golpeado por Ralf Schumacher en la primera curva– y mucha gasolina en el depósito de su coche, mantuvo el tipo en esa primera fase de carrera, mientras Raikkonen se distanciaba lentamente en cabeza.

Pero el asturiano ya sabía que la victoria se iba a jugar en la última fase de carrera, esa misma en la que Raikkonen comenzó a tener problemas con sus neumáticos, a causa de varias bloqueos en diferentes curvas. Su rueda delantera derecha, la que más se compromete en Nurburgring por la fortísima primera curva, estaba hecho añicos y comenzó a perder terreno. La parte final iba a ser emocionante.

Antes de que esto llegase, Fernando Alonso ya había sido avisado por radio de que su última oportunidad era en ese momento. Si quería ganar, debía empujar como nunca. Y así lo hizo, pero en una curva se pasó de frenada y se salió, aunque pudo regresar a pista sin consecuencias. Raikkonen estaba detrás porque había parado y lo que intentaba Fernando era estirar una diferencia que ya parecía inamovible.

Pero el final reservaba una sorpresa, porque al llegar a la primera curva de la última vuelta, la suspensión delantera del McLaren de Raikkonen se rompió en mil pedazos y eso dictó automáticamente el triunfo de Alonso, que venía pisándole los talones desde hacía rato. El impresionante ritmo de Alonso en esos últimos compases hizo darlo todo al finlandés, que terminó por desgajar a su coche. Era la cuarta victoria de Alonso en este año 2005, y las diferencias en el Mundial, enormes.

El piloto español resumió de esta manera su brillante triunfo en Nurburgring:

“Hemos ganado, pero hay que reconocer que hemos tenido suerte, aunque también McLaren la tuvo en Barcelona y en Mónaco, donde nosotros tuvimos problemas con los neumáticos. Pero todo esto no quiere decir que esta victoria no nos la mereciéramos”.

“Ha sido una victoria muy trabajada, aunque pensé que la carrera se iba a acabar de inmediato, en la primera curva, donde casi he hecho un trompo, pero tuve suerte de que el coche volvió a ponerse recto. También tuve suerte en las últimas vueltas cuando estaba tirando muy fuerte y me pasé de frenada, aunque tuve suerte de poder retornar a pista sin ningún inconveniente. He tenido suerte, pero es una victoria que me sabe muy bien”.

“El equipo intentaba decirme que quizás Raikkonen tuviese un problema, por lo que debía intentar cogerle, y que había que forzarles al máximo. En los dos últimos Grandes Premios habían tenido carreras muy fáciles, y había que apurarles a ver si tenían algún problema, y al final, en la última vuelta se rompe la suspensión y se acabó la carrera para ellos”.

“Hemos demostrado que nuestro coche ha vuelto a ser el de las primeras carreras, que cuida los neumáticos y que estamos luchando con McLaren, y que no tenemos esa desventaja que parecía que teníamos en las dos últimas”.

“En la salida de pista que tuve, estaba intentando tirar al máximo y llegué demasiado forzado a esa curva, bloqueé los neumáticos intentando lograr la victoria y pensé que ese error no iba a cambiar nada por que iba a ser segundo de todas maneras”.

“Las otras veces que he ganado he liderado la carrera de principio a fin, y esta vez solo la he liderado una vuelta, que ha sido la última, y por eso ha sido mas especial”.

Fernando, sexto en parrilla

Fernando Alonso saldrá mañana desde la tercera fila de parrilla en el Gran Premio de Europa. La pole position la logró el piloto local Nick Heidfeld, quien con su Williams estableció un registro de 1.30.081, mientras que Alonso quedaba a 975 milésimas del piloto de Williams.

El retorno a la vieja clasificación ha visto como un nuevo piloto se ha estrenado entre los poseedores de al menos una Pole Position. Nik Hiedfeld lo ha logrado hoy en Nurburgring y saldrá mañana desde la primera plaza de parrilla, pero muchas son las sospechas de que lo ha hecho con muy poca gasolina a bordo, lo que deja a quienes se han colocado detrás con muchas mas posibilidades. Entre ellos, claro está, se encuentra Fernando Alonso, quien fue sexto.

El piloto asturiano, después de haber sido uno de los más rápidos en las sesiones matinales – fue uno de los tres pilotos que lograron bajar del minuto 30 segundos en todo el fin de semana en Nurburgring – saldrá mañana domingo desde la tercera fila, y se muestra confiado para la carrera, aunque hay una condición que parece imponerse: ganar alguna posición en la salida. Probablemente, volveremos a ver las increíbles arrancadas de Alonso a partir de esta carrera.

Los registros que lograron ambos Williams están bajo la sospecha de que fueron hechos con muy poca gasolina, por lo que a Alonso sólo le preocupa lo que harán los McLaren, verdaderos rivales de Alonso en este GP de Europa. Si logra adelantar al menos a uno de ellos en la salida, todo tendrá mejor color al final. Se cree que ambas escuderías van a una estrategia idéntica, por lo que la lucha se va a establecer en el momento que elegirán para hacer sus detenciones.

Al terminar la clasificación de hoy (sábado) en Nurburgring, Fernando Alonso dijo:

“Estoy sorprendido por lo que han hecho los Williams, como lo está todo el paddock aquí en Nurburgring. Tal cual estaban las cosas en las sesiones de la mañana, pesábamos que podíamos estar mas adelante, pero incluso hasta es mejor estar un poco mas atrás, ya que eso quiere decir que los rivales han cogido un poco de miedo después de que hayamos hecho primero en la primera sesión”.

“Habrá que tratar de adelantar a quien podamos en la salida, porque esto ayudaría mucho a nuestras opciones. Nuestro coche siempre hace buenas salidas, y en las últimas salidas lo ha hecho. Lo importante es salir bien y ganar alguna posición en el arranque. A partir de allí habrá que rodar con consistencia, y nuestro coche ha mostrado que puede hacerlo”.

“Creo que nuestra carrera es con McLaren, porque Williams no ha demostrado estar con los grandes en todo el fin de semana y no creo que puedan estarlo en carrera. Si conseguimos mantener las distancias lo mas cercanas posibles con McLaren va a ser la única opción de ganar para nosotros y sino, tendremos que conformarnos con lo que nos dejen, que será un podio como mínimo”.

“A Ferrari no hay que descartarle, ya han demostrado en las tandas rápidas que van muy rápido, y creo que podemos ver una cerrar muy entretenida a partir de la vuelta 30. Allí va a ser cuando los demás sufriremos y él va a tener ventaja. Creo que Michael Schumacher va muy cargado y que va a ser el último que va a detenerse y puede remontar posiciones muy rápidamente”.

Fernando, octavo en los entrenos libres de Nurburgring

En el primer día de entrenamientos libres para el GP de Europa, Fernando Alonso fue octavo con su Renault, con un registro de 1.32.335, quedando a 1.712 segundos de Alex Wurz, piloto probador de McLaren, quien obtuvo 1.30.623.

Con mucho más calor del esperado, la F1 comenzó su actividad en pista en el que será su séptimo ejercicio de este año 2005, el GP de Europa. Hoy, el asturiano fue octavo en la segunda sesión, mientras que en la matinal, apenas si salió a pista en un par de ocasiones, pero en ninguna de ellas completó el trazado en su totalidad.

A pesar de estrenar motor en esta carrera, el ahorrarle esfuerzo al propulsor es fundamental, sobretodo para la cita venidera de Montreal, que con sus larguísimas rectas puede hacer mella en el mismo. Por ello, Fernando apenas si rodó en la primera sesión de hoy viernes y se dedicó, en la segunda sesión, a preparar la carrera y elegir los neumáticos mas adecuados para la misma. En la segunda tanda realizó un total de 25 vueltas.

La estructura de trabajo para todo el fin de semana, a partir de esta carrera, ha cambiado en la F1. Y todo a raíz de la nueva calificación, ya que al no hacerse la sesión del sábado sin gasolina, los coches dedican todo el tiempo de los entrenamientos a rodar con peso encima, a efectos de ver como se comportan para hacer la calificación del sábado en condiciones de carrera, algo inédito hasta ahora en este año 2005. En esta ocasión, se vuelve al sistema empleado en 2004.

Sereno y confiado, Fernando Alonso hizo las siguientes reflexiones acerca de lo vivido hoy en el trazado de Nurburgring:

“Los tiempos de los viernes no sirven de mucho, y lo que hay que hacer es probar los neumáticos. No les doy demasiada importancia aunque ojala que la diferencia que tenemos hoy con los de adelante sea debida al peso que llevamos en nuestros depósitos”.

“Veo normal que los equipos que tienen intereses en Alemania se quieran lucir un día como hoy y salgan a pista con menos gasolina que los demás. Si no es así, es que van a estar luchando por la victoria o el podio, seguramente”.

“Nuestro coche se ha comportado muy bien hoy, sin problemas en el tren trasero. Estoy tranquilo, porque estoy convencido de que los problemas de Montecarlo no se van a repetir, aquello fue un problema aislado. Nuestro coche demostró que era ganador desde principios de año y ahora, después de una carrera que nos ha ido mal, no vamos a pensar de que no es bueno”.

“Esta haciendo mucho calor para lo que es este circuito en esta época, por lo que creo que nada de ello estaba previsto tanto para Michelin o Bridgestone y esto afectará a los neumáticos. Ahora debemos saber que tipo de neumático reaccionará mejor de cualquier de estas dos marcas”.

Novedades desde Nurburgring

Bajo la atenta mirada del majestuoso “Nordschleife”, el antiguo trazado de Nurburgring de 22 kilómetros de longitud, se levanta el nuevo. En ese circuito, Fernando Alonso seguirá defendiendo este fin de semana su liderato.

Las colinas de alrededor del circuito de Nurburgring fueron testigo de numerosas batallas. Muchas de ellas durante la cruenta segunda guerra mundial, y otras sobre una pista de carreras. Estas, fueron en el legendario trazado de más de 22 kilómetros de largo en el que la F1 corrió hasta el año 1976: el legendario Nordschleife. Pero en aquel año »76, como muchos recordarán, Niki Lauda tuvo su brutal accidente y se decidió desistir del viejo Nurburgring por su excesiva peligrosidad.

Y desde 1984, la F1 y Nurburgring tienen un nuevo trazado. Muy moderno para su época, fue el escenario de varias carreras de F1 que se llamaron de diferentes maneras: GP de Europa o de Luxemburgo. Pero es desde 1998 que el GP de Europa se corre aquí, y para los alemanes, es la segunda carrera de casa, ya que el GP de Alemania se corre en el circuito de Hockenheim en el mes de Julio.

Fernando Alonso, después de los problemas de neumáticos de Mónaco, a causa de los cuales estuvo a punto de perder el cuarto puesto final y debió dejar su lugar en el podio a favor de ambos pilotos de Williams, se ha mostrado optimista ahora que vuelven los trazados normales, como es el nuevo Nurburgring, una pista sin demasiadas complicaciones aunque para nada fácil, con varias curvas peraltadas y traicioneras.

Aquí, en el año 2003, Alonso resistió ferozmente a David Coulthard durante gran parte de la carrera y llegó cuarto delante de Michael Schumacher, quien le alcanzó en la parte final de la carrera cuando remontaba posiciones. El año pasado, Alonso sufrió problemas en la dirección que le provocaron una desagradable sensación de incertidumbre durante toda la carrera y al final, se las arregló para llegar en quinta posición.

Este año llega como líder del campeonato y con la total seguridad de que saldrá de este circuito como tal, aunque la ventaja que posee también le permita hacerlo – cualquiera sean los resultados – en el próximo GP de Canadá. Volver al camino que lleva al podio es la senda que Alonso quiere y debe retomar. Y ese camino no es difícil de encontrar para el piloto español.

Sus reflexiones a su llegada a Nurburgring fueron las siguientes:

“Nurburgring es un circuito donde hemos ido mas o menos bien siempre, y creo que aquí lo podemos hacer bien. Tenemos aquí motor nuevo porque ha acabado aquí el ciclo de dos carreras del anterior, por lo tanto no creo que haya problemas de fiabilidad. Tendría que ser un fin de semana bueno para nosotros, y el podio es nuestro objetivo prioritario”.

“Tenemos un nuevo morro y un nuevo suelo, una mejora aerodinámica que ya teníamos en Mónaco pero allí es difícil sentir nada relacionado a la aerodinámica, porque es un circuito mas mecánico y de pilotaje. Aquí se deberán sentir mucho más esos cambios. Vamos a ver si estamos mas cómodos con el coche”.

“Nuestro coche, si en algo se caracteriza es en que desgasta poco los neumáticos, así que lo que vimos en Mónaco no creo que sea algo habitual. Sabemos muy bien lo que pasó allí y no estoy preocupado por ello”.

“El nuevo sistema de calificación que se estrena en esta carrera, no creo que ayude a nadie, sino que será para todos igual. Quizás en algunos circuitos beneficie a alguien, pero en otros no, así que no hay que buscarle ningún entresijo a este tema”..

Fotos de Asturias

* Situación en el mapa aproximada

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