Fotos de Asturias: Gran Premio de Bahrain de Fórmula 1 2005

Gran Premio de Bahrain de Fórmula 1 2005 |

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Etiquetas: Motor, Competición Fórmula 1

Fecha: 3/4/2005

Nombre original: Grand Prix of Bahrain.

Circuito de Bahrain.

Fernando Alonso vuelve a ganar en Bahrein

Impresionante victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Bahrein, donde hoy volvió a ganar de punta a punta, sin haber tenido oposición alguna durante las 57 vueltas de carrera. Bajo un intenso calor, el asturiano obtuvo la segunda victoria de este año y, además, amplió su ventaja en el campeonato, donde sigue como líder.

Tres carreras, dos victorias. Muy pocos podían soñar con un inicio de temporada semejante, en el cual Fernando Alonso se pone como líder destacado del campeonato del mundo, seguido por Jarno Trulli, que volvió a repetir el segundo puesto en este GP. La carrera de Bahrein no tuvo otro dueño que no fuese Alonso, quien sólo dejó fugazmente el liderato cuando se detuvo a cargar combustible en un par de ocasiones.

En una de esas detenciones, la primera, Alonso retocó su coche para poder paliar algunas deficiencias del mismo. Su comportamiento no era ideal a pesar de que le había permitido poder controlar a Michael Schumacher en esa primera parte de carrera, aunque cuando el alemán se retiró, Alonso comenzó verdaderamente a ser el dueño real del GP de Bahrein.

A partir del abandono del campeón del mundo, fue Trulli el encargado de apretar a Alonso, aunque éste le respondió con claridad con una serie de vueltas mas rápidas que le alejaron del Toyota del italiano. La carrera estaba, pues, a merced de que la mecánica del Renault aguantase como era debido. Hacía ya un rato que se había producido el abandono del compañero de Alonso, Giancarlo Fisichella, a quien el motor le jugaba una mala pasada. Había que controlar lo mismo en el coche de Alonso.

Por lo tanto, la situación era buena pero la confianza era medida. Allí mismo, ordenaron a Alonso bajar las revoluciones del motor para conservar la mecánica de posibles averías que tiraran al traste una victoria merecida. Una victoria que afianza a Alonso como líder del Mundial y que le hará llegar a Barcelona como tal, pase lo que pase en Imola. Una situación inmejorable que no por ser así, hace lanzar las campanas al vuelo. Hay que ir paso a paso.

Al finalizar, este ha sido el resumen de Fernando Alonso, que viajaba hacia Europa esta misma noche: “La verdad, es que llegaremos a Europa como líderes destacados, después de haber ganado dos carreras yo y las tres el equipo. Tener 26 puntos sobre 30 posibles me parece increíble”

»“En la salida estábamos un poco preocupados porque se nos calaba el coche, un problema que habíamos tenido en todo el fin de semana. Una vez que pude salir bien, sabía que Michael iba a atacar, porque era su única oportunidad, porque creo que los Michelin son mejores a final de carrera, por lo que tenía que intentar pasarme al inicio. Intenté tapar todos los huecos, y luego que abandonó pensé que iba a estar mas tranquilo, pero Jarno iba muy fuerte, y mi coche no acababa de ir bien, pero gracias a Dios llegó el pit stop e hicimos unos cambios, tanto en el ala como en las presiones de los neumáticos, y a partir de allí estuve bastante tranquilo, y en la vuelta 30 bajamos ya las revoluciones del motor”.

»“Creo que hemos dado un buen golpe psicológico a los rivales, ya que si otros hubiesen ganado como nosotros hasta ahora, también me preocuparía. Ferrari vino aquí avisando a todos que iban a estrenar el coche, y al final, uno de ellos no rodó en casi todo el fin de semana, y el otro se retiró. Por lo tanto, es una buena noticia para nosotros”.

»“Cuanto mas puntos tenga, es mejor, pero es un sistema muy difícil de coger ventaja, porque no hay mucha diferencia entre primero o segundo, pero también es difícil de recuperar”.

»“Creo que en condiciones mas normales de temperatura, los Bridgestone van a mejorar. Así que creo que en Imola van a estar mas cerca, hay que tenerlos en cuenta”.

»“Es una buena noticia llegar líder a Barcelona, pero preferiría llegar líder a China. Aún no pienso en el campeonato”.

Clasificación final:

Pos. – Piloto – Equipo – Vueltas – Tiempo – Diferencia – Kph – Mejor – Vuelta

1 – F. Alonso – Mild Seven Renault F1 Team – 57 – 1:29:18.531 – 207.082 – 1:31.713 – 39

2 – J. Trulli – Panasonic Toyota Racing – 57 – 1:29:31.940 – 13.409 – 206.565 – 1:32.324 – 41

3 – K. Raikkonen – West McLaren Mercedes – 57 – 1:29:50.594 – 32.063 – 205.850 – 1:31.822 – 41

4 – R. Schumacher – Panasonic Toyota Racing – 57 – 1:30:11.803 – 53.272 – 205.043 – 1:32.683 – 36

5 – P. De La Rosa – West McLaren Mercedes – 57 – 1:30:23.519 – 64.988 – 204.600 – 1:31.447 – 43

6 – M. Webber – BMW WilliamsF1 Team – 57 – 1:30:33.232 – 74.701 – 204.235 – 1:33.087 – 20

7 – F. Massa – Sauber Petronas – 56 – 1:29:20.790 – 1 LAP – 203.360 – 1:33.326 – 40

8 – D. Coulthard – RedBull Racing – 56 – 1:29:32.674 – 1 LAP – 202.910 – 1:33.417 – 42

9 – R. Barrichello – Scuderia Ferrari Marlboro – 56 – 1:29:39.886 – 1 LAP – 202.638 – 1:32.976 – 23

10 – T. Monteiro – Jordan Grand Prix – 55 – 1:30:48.002 – 2 LAPS – 196.528 – 1:35.744 – 18

11 – J. Villeneuve – Sauber Petronas – 54 – 1:26:52.407 – DNF – 201.674 – 1:33.458 – 24

12 – P. Friesacher – Minardi F1 Team – 54 – 1:30:48.605 – 3 LAPS – 192.931 – 1:36.432 – 16

13 – C. Albers – Minardi F1 Team – 53 – 1:29:20.218 – 4 LAPS – 192.477 – 1:36.913 – 3 –

No clasificados:

J. Button – Lucky Strike BAR Honda – 46 – 1:12:54.326 – DNF – 204.680 – 1:32.411 – 45

T. Sato – Lucky Strike BAR Honda – 27 – 0:43:25.179 – DNF – 201.583 – 1:33.124 – 23

N. Heidfeld – BMW WilliamsF1 Team – 25 – 0:39:48.714 – DNF – 203.538 – 1:33.055 – 19

M. Schumacher – Scuderia Ferrari Marlboro – 12 – 0:19:26.648 – DNF – 199.642 – 1:32.886 – 7

G. Fisichella – Mild Seven Renault F1 Team – 4 – 0:06:52.995 – DNF – 186.556 – 1:37.036 – 2

N. Karthikeyan – Jordan Grand Prix – 2 – 0:03:23.793 – DNF – 186.859 – 1:37.533 – 2

C. Klien – RedBull Racing – DNF –

* Situación en el mapa aproximada